【便宜團購】臺灣in機場：桃園國際機場候機室的14種漫遊方式~暢銷書籍
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14間風格候機室，5感體驗用心所在新上市流行2013年，La Vie為讀者帶來第一航廈14間獨特的候機室風情，深度挖掘背後的故事、設計概念和區域文化背景。不論是充滿設計力的民間藝術或是享譽國際的科技產業、原鄉情懷、獨特在地物種以及深耕台灣的傳統技術，都將在本書中一一精采呈現。此外，我們還將延伸視野，關注兩座航廈的空團購熱門商品間規劃、公共服務區域、主題購物場域，為飛行前的時光烙下美好印象。
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作者： 《La Vie》編輯部
新功能介紹- 出版社：麥浩斯
新功能介紹 - 出版日期：2013/08/03
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
香港遊客證件掉在計程車上 南警半小時後迅速尋回 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
來台南觀光的香港籍蘇姓女子，1日晚上10點向台南市警五分局北門所求助，蘇女居留證、健保卡、金融卡等證件疑似遺落在搭乘的計程車上，團購人氣商品春節送禮推薦擔心證件如找不超人氣產品限定折扣價回無法出境，警方極積查訪，半小時後馬上找到計程車司機將證件送回，蘇最新出版女得知消息欣喜若狂，並對台灣員警熱心協助遊客留下深刻好印象。4名來自香港的女遊客，昨天深夜10點多，神情慌張走進北門所內，她們以廣東話夾雜著中文向員警說明來意，警員黃永俊、金明憲等人經過簡單問答得知其中1名蘇姓小姐的居留證、健保卡、金融卡等證件疑似遺落搭乘的計程車上，她們4天後就要出境返回香港，擔心證件如找不回擔心會無法出境。. } }); } 警員黃永竣詳細仔詢問4人搭車路線後，再調閱路口監視器查出搭乘計程車車號，循線找到該名司機的聯絡電話，幾經聯繫終於聯絡歐姓計程車司機，由於歐正載客前往安南區，待載客結束後再查看有無對方所遺失物品。歐不久回覆警方說蘇女的證件確實掉在計程車上，並願意幫忙送至派出所給失主，4名港女得知消息開心不已，表示終於可以不用擔心，繼續未產品人氣產品完成的旅遊行程。來台南觀光的香港籍4名女子，感謝台南市警五分局北門派出所，迅速找回同行遊客證件。記者黃宣翰／翻攝 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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