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- 出版社：讀品文化
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
浪費人生？花2小排隊買珍奶 雜誌酸：大腦和珍珠一樣小
台灣之光「珍珠奶茶」魅力席捲全球，尤其日本人也超愛，之前就有櫻花妹上節目稱走訪上千家珍奶店，並深度分析珍奶種類，更稱若太忙可將珍奶當飯吃，不僅如此，只要有新的珍奶店在日本開張，就會掀起排隊風潮。不過，日本雜誌《実話BUNKAタブー》卻持不同看法，在官方推特狠批「排隊買珍珠茶飲的女人，她們大腦應該跟珍珠一樣小」。
該雜誌向來發言辛辣，尺度超開，最近將批評對象鎖定為了買珍奶排隊的日本人。日前官方推特PO出將推出的7月號雜誌內頁，指出「最近到處都能看到年輕女人排隊買珍珠茶飲，不過是一杯飲料，根本沒必要排隊去買吧，在自動販賣機買茶喝就夠了」，更認為「這些女人的大腦應該跟珍珠一樣小，所以我們就去觀察她們如何為了買茶浪費人生了。」
從PO出的雜誌頁面得知，編輯部特別走訪下北澤，實際探訪民眾排隊買珍奶的情形並探討願意排隊原因，究竟是為了好喝？還是為了上傳IG打卡？從標題「蠢女人跟垃圾聚集的一樣多」便能看出諷刺意味十足，內文詳細描述民眾排隊的排隊買珍奶的情況，稱有許多傻瓜女生花銷售排行榜上班族省錢大作戰了2個半小時才買到，而喝完的感想是「普普通通，沒有排隊的價值」，質疑去排隊買珍奶真的有這個價值嗎？
PO文一出引發網友撻伐，認為怎麼可以藐視女性，讓該刊出面解釋，並非是針對女性，只是想反諷年輕女孩一窩蜂的盲從。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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