【人氣產品排行榜】享受吧！30個更幸福的「減法生活」提案：少，但是更好的快樂人生整理術~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
教你聰明理財、智慧工作、知足生活
聚焦人生，要成功先學會捨棄，別人可以的，不一定適合自己，
只做自己最該做，最想做的事，留下最適合的，就是最好的。
人生有光亮的地方，也會有陰影存在，
抗漲你可以決定要快樂、還是悲傷？要置身天堂、還是墜落地獄？
心情是自己決定的，日子也是自己要過的，
一旦你太過在意外界的評論與眼光，就會忘記做自己。
生活減法—少，但是更好
健康減法—減少負荷，因為健康所以幸福
工作減法—減少虛耗，效率加倍
心靈減法—減去煩惱，自在快樂
財務減法—減少無用花費，享財富自由
挖好康人生決定「不要什麼」，比「要什麼」更重要
最便宜選擇自己真正想要的，然而全力投入，
經典產品在每一個重要關鍵時刻，學習做得更少但是更好。
書籍重點
流行?? ?
只有超越，才能生存
拿回人生主控權，擺脫窮忙生活！
現代人不斷地追求「滿足」，但是卻忘記要「知足」，網友一致推薦
有些束縛，是我們自找的；有些壓力，是我們自給的；
我們無法改變外在的環境，但是我們可以改變自己的心態，
真正的富裕，不在於存款薄裡的數字，而在於珍惜自己所擁有！
特惠本書作者樂融歷經一連串人生困境後、以細膩的心及敏銳的觀察力，看透了生活的苦與樂，深刻
便宜團購領悟出「減法」的知足生活智慧。
熱門產品>新書排行榜聚焦人生，要成功，先學會捨棄；留下最適合，就是最好的。
大膽丟掉真的不需要、失去也無妨的東西，開始過「減法」的生活。瘋狂追求不再是人生唯一
的選項，不要盲目地用物質享受滿足自己，才能讓你獲享心靈的自由與快樂。
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商品訊息簡述:
作者： 樂融
新功能介紹- 出版社：果實文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/01/11
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
未依法標售法拍屋 前北院書記官判緩刑
前台北地院駱姓書記官涉嫌未依法上網公告，將台北市精華區標案半價標出。台北地方法院今天依偽造文書罪判駱男1年8月徒刑，緩刑4年，向公庫支付新台幣10萬元。全案可上訴。
判決指出，駱男原為北院民事執行處書記官，於民國104年10月結婚後，須在下班後儘速返家或到醫院照顧健康狀況不佳的妻子，無法經常加班，而民事執行處案件甚多，工作壓力繁重，以致積案增加。
駱男為了讓舊案儘速完成報結，將拖延已久的法拍屋案件，未經直屬司法事務官的同意、授權及核章，陸續擅自盜民事執行處公印及司法事務官簽名章，偽造詢價函及多次拍賣通知，且未依法上網公告。
判決表示，107年11月28日開標當天，駱男將偽造標單投入標櫃，並擅自主持開標，宣布自己所偽造的標單為第一高價；但現場法拍業者質疑程序不合法，認為根本沒公生日送禮推薦結婚送禮推薦告，要求駱男出示標單，駱男不敢出示自己偽造的標單，假裝要去請示長官後，就改宣布由當天投標較高的李姓投標人得標。
民事執行處庭長發現，駱男有大量積案異狀，全面清查並暫停駱男的電腦登錄權限。另外，因為李姓拍定人多次催促儘速核發權利移轉證書，駱男偽造權利移轉證書，交付給李姓拍定人的母親。
駱男於107年12月20日晚間擔心違法拍賣行為遲早事跡敗露，向司法事務官自白，北院院長翌日派員調查，並主動向北檢告發偵辦。北檢偵辦後依偽造文書等罪起訴。（中央社）
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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